Калка-Шимла

Калка-Шимла

Това е победа на умора над бързината, стил над скорост, забавление над удобство. Това е доказателство за идеята, че пътуването е толкова важно, колкото и дестинацията. Според железопътните власти днес има повече хора, които използват линията, отколкото в разцвета си по време на Радж. И все пак не върви по-бързо от 25 км на час. Автобусът ще ви отведе от Kalka до Shimla за 31/2 часа - 2 часа по-малко от влака. И все пак във ваканционния сезон влаковете са конфитюрирани, а предварителните резервации са от съществено значение.

Първият пътнически влак започва да тече на 9 ноември 1903 г. Линията започва от 2100 фута при Калка и се изкачва до 6,811 фута в Шимла, преминавайки през 96,6 километра вкусни пейзажи. Има 18 станции по маршрут и 102 тунела в употреба. През 2008 г. ЮНЕСКО разпозна линията Kalka-Shimla като обект на световното наследство и го описва като "една от най-автентичните планински железопътни линии в света".

Играчът на играчки Kalka-Shimla (Снимката е предоставена от A.M.Hurrell)

Тунели, мостове и др

Влакът започва в Калка при бавен ходене по периферията и никога не поема (максималната скорост достига 25-30 км на час). Нито искате да го направите. Изкачването на тирбушон започва почти веднага и се издига над завладените от завода предградия Parwanoo в залесените хълмове. От едната страна има душове от бамбук, редуващи се със стръмни, уравновесени каменни насипи, а от друга - долината пада по-надолу. Dharampur е първата голяма спирка и вече сте на 4,900 фута над морското равнище. Влакът се изкачва по-нагоре, тъй като тунелите и мостовете и пешеходните пътеки се издигат нагоре и навън, докато се измъквате от планината.

Тунелите и мостовете са номерирани. По пътя се намират селата, които се придържат към хълмовете и полетата, които са сплескани склонове. В повечето случаи влакът свири по пътя си покрай симфония от бор, деодар и дъб. Децата играят под дърветата и се вълнуват. Започнете рано и не забравяйте да носите храна и вода. Всеки тунел е основателно причина за много вълнение. Всички те са кръгли, каменни облицовъчни конструкции с омазани граници. Големи огледала са били използвани по време на тяхната конструкция за осветление и са останали в употреба за поддръжка от години. Повечето тунели са малки; много от тях са просто входове. Тунелът Dagsha-Barog е най-дълъг (1,143.61 м) и най-известен.

Баро станция

Невероятно очарователният Станция Барог, ви очаква с samosas, котлети и чай, ако сте на Shivalik Express, Прясно боядисани дървени офиси, кафене и стаи за отдих от дърво и стъкло. Над тунела и гарата се издига стена на хълм; има тясна долина в една посока, от която тече малък поток и се издува по пътя на влака покрай станцията, подобна на играчката. Дъбови и борови дървета се придържат към склоновете. Понастоящем се прави път, след като Барог празнува 100-ия си рожден ден, за да свърже станцията към магистралата. Химачаловият звук "Барог", със своята твърда средна сричка, всъщност е английско име. Г-н Барог е оригиналът на британския железопътен инженер, който отговаря за изграждането на тунел тук. Когато тунелът не излезе, той бе глобен Re 1, а бедният се самоуби.

Преместване на

Солан, още 20 минути, е пълен с цел - армейски лагер, дестилерия и стара британска църква. Но влаковете са навсякъде, над мостовете, обхващащи дълбоки дерета или пътеки, направени от бързане на вода. Най-интересните мостове са зидани конструкции, масивни стълбове, поддържащи елегантни арки с галерии, сравняващи древната римска архитектура. Много от многобройните, многопластови сгради изглеждат там само поради естетически причини, които служат на функционална цел. Влакът прониква над мост № 493 Kandaghat и Kanoh станции. След това се къдри и ви дава поглед на старото световно строителство, но само точно и влиза в тунел. Когато светлината се върне, ще откриете, че тя е преминала през огромна дъга и имате фронтален изглед към известния триетажен, многопластов виадукт, заобиколен от величествени деодари. И тогава Тара Деви, искрящото скъпоценно камъче на един хълм се появява. Сигнализирай, че Шимла е много близо.

Shivalik Deluxe в гара "Тарадеви" (Снимката е предоставена от А.М. Хъррел)

Футболно игрище

Редовни услуги

Има пет влака между Калка и Шимла в двете посоки през деня в нисък сезон и до седем туристически сезона

◆ Обикновените пътнически влакове таксуват Rs 235/18 (първи клас / обикновени)

◆ Експресни пощенски влакове R / 280/55 (първи клас / обикновени)

◆ Хималайската кралица Rs 245 (стол кола) има по-добри места

◆ Shivalik Делукс Експрес е plusher и разходи Rs 330, включително вода и храна Билети могат да бъдат резервирани чрез индийски железопътни гишета и техния уеб сайт indianrail.gov.in

Специални пътувания

Можете да резервирате един железопътен автомобил изключително за себе си

◆ Железопътната кола е самостоятелно задвижвана седалка 14; това струва Rs 300 на седалка

◆ Купето на Shivalik Queen Coupe (за двама) струва Rs 790 и може да бъде прикачено към всеки влак, който се движи по тази линия

◆ Туристическият треньор Shivalik Palace е луксозен вариант за шест души; разходи Rs 8,285 такса за връщане Проверка на тарифите по време на резервацията За да резервирате, свържете се със секретаря на гара в Shimla (Тел .: + 91-177-2652696, 2806190) или Kalka (Тел: + 91-173-225088 / 221131)

Уебсайт: http://www.indianrail.gov.in/

"

Сподели:

Подобни Страници

add