Хайдерабад-Пенч-Хайдерабад: Декановото шофиране

2024 Автор: Ada Peters | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 15:36

На картата, това е просто капчица кафява линия, която краде по дължината на полуострова. Започвайки от върха на Канякумари и събирайки Бангалор, Хайдерабад, Нагпур и Джабалпур, докато се извисява във Варанаси. Но на земята, NH7, най-дългата магистрала в страната, вероятно ще се превърне в ръководен въже, докато прекосявате сърцето на Индия. Това е непрекъснат килим от асфалт, който се разгръща пред вас, улеснявайки пътя ви през камъни, търкане, пясък и почва. Имаше четирима от нас на пътуването: фотограф Джойдип Митра, сестра ми Шуета, шофьорът Фероз и аз.

Нашето пътуване започна в Хайдерабад. Карахме на север, което прави обход за спиране на храм град Басар, направихме нашия начин чрез Махаращра да спре в Нагпур, на пръсти над линията в Мадхя Прадеш за достъп до Pench, отдръпнали, оран през прашния плато Декан, за да отседнете в Tadoba, преди да се върнем отново в Северен Андхра Прадеш. Седмичното шофиране беше прекрасно във всяко едно отношение. Спомените идват в мозайка-подобна монтаж: зрението на Митра бабу бързо изтрива цигарата си, преди да се нахвърли върху лещата си, или Швата, която спи на задната седалка с главата си в оранжева дупка, за да запази светлината; табелите на пътя, които ни забавляваха; зелената и червената цветна боя за камиони, които изглежда, че харесват в източната Махаращра; постоянният шум на автомобилите; вълнуващите дълги джипове в Пенч; и сините бебешки сини очи на леопард. Ние пътувахме през април и слънцето победи топло с нас, твърде топло понякога. Пътят беше дълъг, променящ се пейзаж.

Срещнахме се великолепни скални образувания, пътища с такава дебело покривало, потъмняваха катрана; и части толкова сухи, че бихме могли да си представим, че сме опитомени в дива, неприятелска земя. В по-голямата си част обаче пътуването се оживи от хората, с които се срещнахме: гостоприемни чай валла, които бутнаха напред столчета, докато те пиеха чаша; земеделци на каруци с бикове, пълни със сено, които ни наблюдават със срамежлив интерес; шофьори на камиони, които карат колоритни коне, забавяйки, така че обектива на Джойдип можеше да улови блясъка им; групи от хора, които отговаряха на молби за напътствия в полезни и съвсем какофонови хор. Веднъж прекъснахме пътуването, за да обядваме на пътя на дхабата. Храната - домати, сузи, дал и роти - се превръщаше в пресни за нас.

На масата седеше мъж с прекрасно красиво лице. Той беше шофьор на камион по пътя си към Бангалор, снаряд, скъсан от калта си, и той ни каза защо. По време на бунтовете през 1984 г., когато гледаше братята си да бъдат заклани, той бе отишъл на бръснар, за да си наряза косата, за да не бъде идентифициран като сик. Преместена от докосване на човечеството и голяма търговия, бръснарят се подчини. При Rs 500, скъсането беше скъпо, но каква цена бихте поставили за един живот? Слушането му изпрати тръпки по гърба ми. Така небрежно по пътищата на Индия можем понякога да бъдем докосвани от друг живот, от опита на другите. Пътуването по пътя също ви носи музика, песни, за които не сте имали време от векове. Прашните обиколки на Видарба се преплитат по неравномерни пътеки, като се гърчеха с Мохамед Рафи, докато оплакваше несподелена любов в друга епоха. Но нашите емпатии се състоят от Кисоре Кумар и неговата вечна прокламация, Musafir hoon yaaron …

НА ПЪТЯ

Най-добре е да напуснете Хайдерабад рано, за да избегнете трафика в града и жестокостта на слънцето. Най-малко 60 процента от нашето шофиране беше на NH7; останахме на него до Хаваса в Мадхя Прадеш. Направихме обиколка, за да докоснем Пенч, и отново се върнахме в NH7, докато стигнахме до Тадоба. Върнахме се в Хайдерабад през Кариманар. Пътят е гладък в по-голямата си част (забрана за работа по пътищата на някои участъци) и има доста трафик. Маршрутът е пълен с бензинови помпи (повечето от които имат тоалетни), автосервизи и хранителни спирки. Направихме индикация, че въпреки неудобния си високоскоростен педал на газта, ни даде гладко шофиране. То се оказа малко неадекватно в грубите песни по вътрешните пътища на Vidarbha (по пътя към Тадоба), а AC само едва успокояваше топлината от април, така че може да предпочетете задвижване на четирите колела.

В Тадоба избрахме да не шофираме в парка с него - отчасти за да спасим колата от износването и да се възползваме от безупречното виждане, което ни даде отвореният джип. Двата национални парка по този маршрут са затворени през дъждовете (юни-септември). Пътищата вътре в парковете са груби. Джипите под наем са отворени, така че да бъдат въоръжени с шапки, шалове и слънцезащитни продукти. Този маршрут е пълен с заведения за хранене, които предлагат храна и чай, бензинови помпи и магазини, които извършват моторни ремонти и такива в по-голямата си част. Едва когато напуснете националните и държавните магистрали, за да стигнете до Пенч или Тадоба, може да сте леко неудобни - трябва да карате по черни пътища и няма почти никакви заведения за хранене край пътя.

За автора:

Листът Виас е сериен любител, той включва сред интересите си четене, писане, блогове, музика, дива природа и няколко други скоби, заедно с нейното хоби джи.