Манали-Лан Манали: Високият път

2024 Автор: Ada Peters | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 15:36

На една мрачна, мъглива сутрин напуснахме буйната, дъждовна Долината Кулу зад гърба ни и тръгнахме нагоре по корнизи, водещи към прохода Ротанг. Въоръжени с яркочервена таверна и млад шофьор, отдаден на заклещване и ускоряване в зависимост от трафика, ципата от Делхи до Манали вече беше доста смущаващ и аз очаквах да оставя зад шосето на магистралата да се плъзгам в относително отдалечените кътчета на Ладакх.

Облаците висяха тежко над главите им и лежаха разхвърляни в джобовете по цялата долина, като гъстата зелена листа започна да отстъпва на безкрайната безплодност на прохода. Беше началото на август; снеголюбивите орди от лятото бяха изчезнали, правейки място за велосипедистите и велосипедистите, които се спускат по този маршрут за лятото си на високо приключение. Едно от най-важните моменти в моето пътешествие беше срещата с такива любители на приключенията, особено онези, които обикаляха този маршрут на велосипеди и велосипеди. Аз, бях в SUV, ако можеше да го наречеш. "Краят на обитаващия свят" беше маркерът, който веднъж беше даден на "Ротанг проход". Днес, благодарение на появата на пътища и моторизиран транспорт, Rohtang е вход към друга земя и към богата, разнообразна и различна култура. От оловно сивото небе на Долината Кулу, небето, на юг от прохода към Лахаул, изхвърли петна от синьо и се сбогува с рекордните валежи на сезона, започнах да слизам в този транс-хималайски дъждовен сянков пояс.

Пътят към Лех не е за слабите сърца. Като оставим настрана своето постоянно състояние на поток - двойно потапяща работа, склонни към свлачища разпръсквания и ледникови топлини, които текат като реки в покой - суровата, непригодна за пустинята висока пустиня на Ладак такси мозъка с изявен въздух. Законите на природата се прилагат тук, както никое друго място и за да не бъдете "гама в земята на лама", най-добре е да се аклиматизирате добре в началото на пътуването. Отне ми четири дни, за да стигна до Лех, като спрях в Туплинг и Джиспа в квартал Лахаул на Химачал, спрях нощта в прекрасната Тсо Кар (езерото) в Ладак и накрая Лех, откъдето се присъедини моята експертна сестра Боби Боби. направи допълнителни набези към Занскър. Слизайки в Лахаул, с бързото течаща Чандра, която идваше от Spiti до нас, видях, че долината покрай реката е била оазис на зелени картофени полета и пълзящи лозя от грах, хмел и върба, засадени с вода. Околните планини бяха изсушени и издухани.

Будисткият тенор на земята беше осезаем навсякъде - молитвени знамена бяха запечатани на къщи и за първи път спрях на очарователното отдръпване на Drilbu в Тучилинг. С изглед към сливането на реките Чандра и Бхага, къмпингът се радва на прекрасна самостоятелна гледка над долината. Стръмната разходка до най-стария манастир в Лахаул - 1200-годишният дървен гуру Гантал Гомпа - започва от този лагер. Това е идеална разходка, за да се аклиматизирате, тази, която направих с белите дробове, които галеха за въздух и крака, натоварени с напрежение.

Манастирът подскача

Между Tupchilling и Jispa, посетих няколко манастира, никой в сравнение с величието на хората около Лех, но все пак предложиха достатъчно приятно пътуване или разходка. Долината Кийлонг изглеждаше прекрасно от изящно обновения Шишур Гомпа, докато манастирът "Хардонг", в който живееха мъжки и женски монаси, предлагаше интересни разговори. Дори се натъкнах на шествие на село Гондла, което беше отишло да посети видно село Малана с божеството си Раджа Гийпан. Това беше последната крачка от тяхното 20-дневно пътуване пеша, но гъвкавите им духове не задържаха никакви следи от напрежението. Спортни цветни тописи, закръглени с цветя, те носеха своето послание в фалшива паланкин, заедно с дълги 15 фута тромпети, които няколко мъже носеха на раменете си. Прага музеите по протежение на пътя си заслужаваха, тъй като те огледаха стария начин на живот на Лахаули, като рокли и обичаи бяха съвсем различни от тези на Ладак. Самият Джиспа се приготви за прекрасна спирка по извитата река Бхага, докато пресичаше огромен басейн, мек и леко бръмчащ.

Преди Darcha започва леко изкачване, водещо до чистите води на Deepak Tal и накрая прекрасната Сура Тал, се заселва в средата на върховете със сняг, докато пътят пресича огромните жилища на високия Баралача Ла (15,846 фута). Под капака на кобалтово синьо небе, Бхарапур, нищо повече от клъстер от временни парашутни dhabas, се оказа идеален за приятна закуска на слънце, докато седях да разговарям с няколко души от Мумбай, които се бореха за пътуването на Pulsar от 150cc. Имаше и други, на тежкотоварни велосипеди с екипажи за пътно подпомагане. Имаше един резонансен акорд: "Не очаквахме пътят да бъде толкова лош." Но много хора прекосяват този маршрут, който може лесно да бъде означен като "пътешествие на цял живот", след като бъде направено. Какво го прави толкова убедителна? Може би това е отдалечеността, трудността при достъпа до нея, която й позволява да запази своя друг свят.

По време на студените, мрачни, зимни дни тежките снегове одеат земята и заличават самия път.Този период продължава от шест до осем месеца и само до края на април армията се придвижва със своите машини за сняг, за да се върне отново на пътя. Тогава има ярката, ярка красота на пустинята на висока надморска височина, където сянката и светлината и високият цвят правят красив контраст, измивайки земята в златни и охрави нюанси, девствени синьо, зелено, лилаво и червено. Като се има предвид, че това е един безсрамно гол терен с едва ли дърво в очите, тези безброй цветове на Ladakh почти изглежда като аномалия. От Sarchu нататък започва една от най-зрелищните и живописни участъци от шофирането Manali-Leh. Вятърните планини поемат форми и формации, които гледат въображението с техните форми. Пътят преминава през виртуална галерия от природа, изсечена от силната сила на силните ветрове над хилядолетия. Теренът е оставен без постоянни населени места, защото е необитаем, враждебен и суров.

Високи планински проходи

Прекосих границата на Химачал в Джаму и Кашмир пред "Сарху" и имената на работниците от пътя се промениха от "Деепак" на "Хиганк" или колективно "тамянците", както обичаха да се наричат. Прекрасният басейн на Царап Чу по подножието на хълма отстъпва на стръмния изкачване над Gata Loops или на изкривяването на косата (общо 21), вървящи към Naki La и по-нататък към Lachulung La (16 601 ft). Затъпявайки към Kangla Jal (16,003 фута), пътят се крие от вертикални скални стени, чиито хребети се извисяват над главата, отваряйки се в грандиозното ждрело под Kangla Jal. Няма електрически стълбове или клетъчни кули, докато не се приближите до Лех, само сезонните dhabas, работниците по пътя на General Reserve Engineering (GREF) и армейските постове по пътя, който е малък блясък в пейзаж, където мащабът е бръмчене. Сегашният път се е монтирал върху старата каравана, а дори и днес неговата атмосфера по много отсечки се простира на старата пътека.

Терен на Номад

От Панг нататък пътят се отваря, като отстъпва пътя до Морейските равнини, които обхващат района "Самад Рокчен", част от платото Тибет-Чангтанг, в която живеят номадските Чангпас, се движат с техните якове, овце и палатки. На по-ранно пътуване нашата група от трима бяха поставили шатрите точно над лагера си в Debring. Той беше осигурил прекрасен поглед в техния живот, обичаи и упоритост в опитите за суровите условия, които преобладават на това високо планинско плато. Днес къмпингът е останал безпроблемен дори със следи от стъпки. Те бяха продължили. Преследван от гръмотевична буря и вертикални листа дъжд в главите на равнините, се гмурнах в предпазния ъгъл на соленото езеро Цо Кар, в блясъка на червения залез и стадото на изумения кинг, хвърляйки прагове от прах в краката си. Красивото отпочиване в изолираните граници на тази огромна купа беше удоволствие. През нощта имаше повече звезди от небето, докато планините около езерото изглеждаха нереалистични в лунната светлина, а снежните им джанти блестяха сребристо. Преди началото на следващата сутрин аз се разхождах из езерото и забелязах черни гърди и червени раковини на далечните си брегове, заедно със стръмни морчета и самотен златен орел, кацнал на скалист изпъкнал край.

На последния крак към Лех пътят разтърси повече - ливадите потънаха в хаотични хребети, докато се насочихме към Tanglang La (17,585 фута) и в бушуваща буря, втория най-висок пробег в света и един от определените "танг" проходи на маршрута. Молитвените знамена висеха напуснати и влажни, а потреперихме в студа, потърсихме убежище в отоплението на колата. Снежинки с размерите на дланта ми валеха надолу и видимостта намаля до почти нула и ние стигнахме до мътна спирка, като хапехме студени почти час. Мисля, че чух призрачния шепот на блестящи каравани камбани, които минаха покрай мен. Но бях много бърза да обвинявам това, че на височината.

Дадох на шофьора си Виджай почивка и аз се запътих към волана, борейки се с дълга, неравна част от незапечатана асфалта, тъй като работниците от ГРЕФ продължиха да работят с двойно похапване. След непрестанното запустение на пътуването жизненият зелен оазис на селищните селища на Рутце и Сасома под прохода мина почти като облекчение. Еластичните Ладакис болезнено канализират ледниците, за да напоят полетата си на ечемик и върби. Цивилизацията дойде ръка за ръка с добра асфалта и аз без усилие се запътих по магистралата с двойни платна през проломи на червената скала и тесната долина, изпълнена с оживени жълти цветя. Долината се простираше в Меруе, пред което се стичаше могъщият Инд, басейнът му, облицован със селища и хълмове на хълма. След дългата и прашна пътешествие Лех приличаше на блестящо бижу, оазис на добра храна и комфорт.

Дългият горещ душ бързо разсея умората, но умът се изгуби от мрачните и красиви върхове на пътя, които пътувахме, които аз прегърнах под формата на слайдшоу от снимки, отново и отново, заради умората на моя уморен и все още аклиматизираща сестра, която е летяла тук след един час полет от Делхи. Грандиозните пейзажи на Ladakh и Zanskar правят няколко страхотни дестинации за шофиране. Можете да карате до Пангонг Цо, да посетите някои от манастирите по маршрута и да пренощувате в един прекрасен лагер точно на брега на езерото. Езерото променя цветовете като хамелеон, разливайки се в нюанси на аквамарин и синьо до оранжево и сиво, което от време на време отразява небето, а в други време се противопоставя на всички заедно. Spangmik е последната точка, в която вашето разрешение ви позволява да посетите.

Забрана на Занскар

Очаквахме нашето пътуване до отдалечения Занскар, но научихме, че мост над приток на Индус е измит. Отне му три дни, докато Лема се намръщи, докато армията издига нова. Движението в Занскър е предизвикателство, особено протягането от Каргил до Падум. Това е почти напълно разпечатано и обсипано от хлабав чакъл и прах, а шофирането ни отне 12 часа. Понякога се промъквахме с мътна скорост от 20 километра, за да направим разстоянието от 225 километра. В идеалния случай най-добре е да спрете в средата на Паничара или Рандум, но нямахме лукса на това допълнително време. В посока нагоре, на Тангбу, пейзажът, който се разгъваше по протежение на пътя, беше просто великолепен, като масивите на Нун и Кун се извисяваха над Тангбу, старинните села и гъмповете край тях, а ледниковите езици по стръмни ъгли почти на пътя. Мюсюлманските селища в долината Suru отстъпваха на будисткия тенор на Занскър в Рандум и слязохме в буйните полета на Занскър под Пенси Ла.

Най- Дъжд Durung от дясната ми страна направих фантастичен удар на гладкия лед, който се промъкна през уличния бряг по пътя. Електрическата ситуация в Занскър е мрачна и ние се качихме в нощта на нощта в слабо осветена Падум, малко повече от тренировъчен хъб. Благодарение на липсата на настаняване на главната претъпкана улица открихме очарователен хан в съседното село Pibithing. Разположен на ръба на селото, прозорецът ми гледаше прекрасната фасада на Гуру Гъмпа на хълма. Тук прекарахме два дни тук, ходихме на разходки и ходехме до близките гъмпа и закопчахме на блестящия път, който идваше, за да свърже Занскър с Нимму.

Фестивал в близкия град Санди Гъмпа ни даде поглед към цветовете и духа на Занскар. Освен танцът "Чхам", който бе връхната точка на фестивала, местните жители на Занскарис се бяха появили в пълен празничен костюм, който ме държеше зашеметен. И те далеч надхвърлиха броя на туристите. Докато се измъкнахме от Занскър, мислех за завръщането с трепет и радост. Зад фантастичните ледници още веднъж проблясвахме, докато трасето изскочи през тревните площи в Рандум. За промяна, един път, а не пешеходна пътека, ме докараха по такова неочаквано място в Хималаите. Постоянната отдалеченост на Занскър може лесно да се отдаде на трудния му достъп. После си помислих за блестящия участък на асфалта, който идваше да свърже Занскар с Лех. Това би направило пътуването бриз. Но тогава Занскър нямаше да бъде същият вече.

НА ПЪТЯ

В двора на Manali-Leh се извършва двойна работа; обаче, ще отнеме няколко години, докато целият участък бъде завършен. Твърдият климат отнема живота си на пътя всяка година и изглежда, сякаш трудолюбивите работници от ГРЕФ непрекъснато обслужват мандали-лех участък. Магистралата пред Манали е осветена през цялото време и най-добре е да започнете рано, до 6 часа сутринта, за да стигнете до местоназначението си навреме. Вземете под внимание тренировката за аклиматизиране, като се карате в допълнителни дни и продължите разходките в Lahaul, тъй като не по-малко от три високи прохода ви очакват по пътя напред. С една бензинова помпа след Manali, в Tandi в Lahaul, трябва да резервоарите - както и да носите резервна 50-литрова бутилка за гориво - особено ако планирате да посетите Цо Кар и Цо Морири езера пред Лех. Не забравяйте да съхранявате гориво преди да заминете в Zanskar, както и няма бензинови помпи извън Kargil по този маршрут. Механизмите и ремонтните работилници са трудно достъпни и по повечето от тези задвижвания (с изключение на главните хъбове като Leh, Kargil и Manali), така че проверете състоянието на резервната си гума и осигурете добро обслужване на вашия автомобил преди помпата.

Задвижването на четирите колела е чудесно, ако искате да се отдадете на офроуд, който излиза от пътя на естествен, незапечатан терен или повърхност. В Ладахх със специализирано превозно средство под формата на високоскоростно задвижване на четирите колела можете да направите това на огромните пясъчни плажове Море, речните корита около Цо Кар и други кални, чакълести, снежни или скалисти участъци, които вземат си фантазия. По протежението на прохода Gata Loops, водещ до Naki La, има стръмен участък от чакъл, който прекосява вертикално циркулярите, което води до стръмно изкачване или спускане. Въпреки че не се препоръчва възходящо изкачване, тъй като това ще доведе до ненужно натоварване на вашето превозно средство, слизането в добро задвижване на четирите колела може да бъде забавно. Но внимавайте, когато пясъкът е твърде гъсто натрупан, защото може да се окажете, че имате нужда от въже, което да издърпа вашето превозно средство. Разрешителните за вътрешна линия са необходими за посещение на Хардун Ла, долината Нубра и езерата. Вашият туристически агент може да уреди тези на Rs 150 на човек за дестинация и факс или да ви изпрати сканирано копие по пощата. Тези разрешителни могат да бъдат получени и от колекторското бюро в Лех, разположено в далечния край на Поло земя, откъдето те се дават безплатно за определена продължителност на седмицата. Ако възнамерявате да останете повече от седмица, трябва да кандидатствате за две разрешения.

Носете поне шест копия от разрешението, тъй като трябва да депозирате копие във всеки контролен пункт по маршрута. Сезонните dhabas се намират по пътя от Манали до Лех, който предлага проходима индийска и тибетска храна, яйца и Маги. Носете шоколади, бисквити и други закуски. Също така, един jerry може да за питейна вода, която можете да заредите в хотели, вместо да купувате бутилки Bisleri. Влачената филтърна вода, която се обслужва в повечето хотели, е добра. Ако планирате да пикници или къмпинг, носете съдове вместо пластмасови изделия за еднократна употреба. Моля, не забравяйте да върнете боклука. Това шофиране може да бъде предприето от всеки, който се радва на шофиране.Тъй като този път не е затрупан от много трафик, има място за всички и аварии са рядкост. Тъй като шофирането донякъде се облага от гледна точка на терена, пътните условия и височината, най-добре е да споделите шофирането с някого. Това каза, че има много хора, които се опитват да карат това соло, но за това се нуждаете от нещо повече от нормалното.